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【消息】2004年车展实在太多不可滥办国际车展

发布时间:2020-11-17 09:05:26 阅读: 来源:轴承钢厂家

细心的朋友不难发现,一年365天,隔不了多日国内就会冒出一个什么“国际车展”。例如,媒体曾经报道,今年国庆前后40天之内,湖北就曾拟在同一地点、举办同一内容的3个“国际车展”。毫不夸张地说国际车展已在国内泛滥成灾。今天昆明,明天武汉,周游全国办车展的恶果是将国内车展长期形成的几大恶俗“扩散化”和“格式化”。6月的北京国际车展带给我们的燥热犹在,抢在明年初上海国际车展之前,广州国际车展11月末又匆匆登场。就着年底增速减缓的冷淡车市,以及降得一塌糊涂的车价,硬生生钻出来要与上海、北京一较高下的广州车展抛出了不少“必看”的噱头。然而,先天的不足注定了这依然是一个没有“灵魂”的“国际车展”。表面看,与上海国际车展、北京国际车展一样,广州国际车展也不乏“背景”。这主要是指此前中国汽车工业协会有关人士公开表态,要“重点办好北京、上海和广州三个国际车展,使其成为中外享有盛誉的名牌展览”。但此种背景并不能从根本上解决国内举办的“国际车展”的通病———没有核心竞争力。不像国际上公认的巴黎、法兰克福、东京、日内瓦、底特律五大车展,每个都有自己的特色和不可替代性,都能浓缩全球汽车工业的发展动向和跳动脉搏,不枉称“国际”二字。“背景”到底能给本届广州国际车展带来些什么亮点呢?平心而论,除了皇冠、佳美等几款即将国产的新车亮相外,本不具备什么亮点,充其量是地产车唱主角的大戏。但是,国内办车展求大、求规模、求档次的操作惯性,不难把它粉饰得热热闹闹、“亮点”频闪。例如车展面积达到近8万平方米,参展人数预计几十万人,再加上杂七杂八的模特大赛等汽车文化活动,用惯有的衡量国内举办“国际车展”的尺子衡量,倒也龙套齐备,有板有眼。骨子里,却只能是把北京国际展览中心展出过的部分车型搬到广州再展一遍。这种严重重复的“克隆车展”何谈国际竞争力?剖析国内国际车展泛滥的原因,很大程度上是主办者受利益驱使;而广州硬要挤进上海、北京的“双城”轮换,造成国内“三大国际车展”你方唱罢我登场之势,从中作怪的主因则不排除是“地域性攀比”,或者说这是一场地方汽车经济和展会经济中心地位的较量。透视“国际车展”热中国这种现象,背后是各地争先恐后抢上汽车项目这种大背景。国内“国际车展热”浓缩出的汽车行业的另一个顽疾是各品牌4S店铺遍全国。“北京国际车展有什么看头?打车在城里那些4S店转上一圈,国展那些车大部分都能看到!”今年北京国际车展期间,一位接受笔者采访的人士如此评价。的确,都是高顶厅堂的环境,只不过是把分散在各家4S店里的车“打包”集中摆放而已,再加上寥寥几款国内见不到的概念车、豪华车和美女模特,在国内办个“国际车展”———就这么简单!

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