北京新机场10家航空公司确定入驻商业设施全球招商

北京新机场“三纵一横”的跑道布局、航站楼的整体模样已具雏形。12月7日，记者从北京新机场商业资源招商发布会上获悉，新机场航站楼总面积约70万平方米，商业面积5.2万平方米，将结合旅客抵离港流程设东西商业广场。与此同时，新机场建设各项工作正按计划有序推进，航站楼正在进行屋面、玻璃幕墙、部分设备的安装，近期将全面进入内部精装修，并计划于2019年10月建成通航。

10家航空公司确定入驻

随着航站楼商业设施全球招商启动，建成后将成为世界最大空港的北京新机场也揭开了神秘面纱。

“航站楼的底板跨度513米，长度411米，这个底板可完整地把鸟巢放上去。”新机场建设指挥部总指挥助理、新机场运营筹备办公室副主任孔越介绍，航站楼中心区域的跨度达200米，而水立方的跨度是177米，所形成的无柱空间可以完整放下一个水立方。

从航站楼内部效果图上可以看到，新颖的中央放射五指廊构型为旅客构建了宽敞、明亮的空间。站在航站楼公共区域最高处的中央浮岛之上，烁采流光的祥云屋顶、力擎四方的金色C形柱尽收眼底。

定位于“大型国际枢纽机场”的北京新机场，其远期规划年旅客吞吐量1亿人次以上。截至目前，已有9家航空公司和1家货运航空公司“闻香来”，与首都机场集团签订了相关协议，确定入驻北京新机场。这10家航空公司分别是南航、东航、首都航、河北航、春秋航、中联航、奥凯航、吉祥航、东海航、邮政航。根据国家发改委及中国民用航空局相关文件精神，以南航、东航、法国航空为代表的天合联盟成员将整体入驻北京新机场运营，而国航、美联航为代表的星空联盟成员将留守现有首都机场。

记者了解到，在跑道构型方面，本期建设的4条跑道采用“三纵一横”构型，在中国尚属首次。这个构型减少了飞机空中运行时间和地面滑行距离，有利于提高空地一体运行效率，并减少对周边区域的噪音影响。

安检到登机步行不超8分钟

新机场航站楼在设计上与高铁站融合，实现了空陆侧交通的“无缝衔接”和“零距离换乘”。

“新机场交通设施规划中，公共交通承担的客流总和将达到50%，其中轨道交通30%，道路公共交通20%。我们将航站楼站台与航站楼一体化设计，旅客在500米宽、100米纵深区域可以完成零距离的交通转换。”孔越说。北京新机场航站楼下方，多条轨道交通线路南北集中纵贯穿越；同时，轨道交通在航站楼地下二层设站，旅客通过大容量电梯或扶梯直接进入至航站楼。

从内部空间分布看，这座航站楼五层是餐饮集中的浮岛区，四层为国际国内集中办理值机手续的大厅和国际出发区，三层仍为国际出发区，二层是国内进出港混流区和国内到达大厅，一层为国际到达大厅和国内出发区。

航站楼最大的特点是节省了旅客的步行距离，从安检到最远端登机口仅需步行约600米，最长时间不超过8分钟，效率优于世界其他同等规模机场。

早在2011年，新机场航站楼启动方案招标中，就根据飞机停靠、工艺流程等功能需要，首先确定了主航站楼采用五指廊构型。这种构型的一大亮点就是指廊短，从而避免了现在首都机场T3航站楼需要旅客拎着箱子长距离步行登机的问题。

餐饮零售区展示“中国风”

在简化旅客抵离程序，节省旅客出行时间的前提下，航站楼内自然形成了东、西商业广场。根据商业布局规划，航站楼5.2万平方米的商业设施将不仅彰显中华文化特色，还会是全球知名品牌聚集的购物、休闲宝地。

据介绍，以航站楼各区域客流会集区为自然区划，新机场将分别构筑米其林品质的“食尚·盛宴”区、最佳用餐景观的“秀色·美餐”区等不同区域。此外，为满足大众日益高涨的出境度假、海外求学等需求，新机场将引入便捷的出境服务、家庭娱乐服务，利用遍布航站楼的个人金融、旅游租赁、娱乐体验等区块，为旅客带来更多前沿科技和文化服务体验。

航站楼还将体现中国传统经典建筑元素。位于五指廊端部的外部空间分别以丝园、茶园、瓷园、田园和中国园为主题，呼应丝绸之路内涵。同时，辅以丰富的商业休闲资源、高效的行李系统和综合配套设施为旅客打造惬意的出行体验。

借鉴首都机场T3航站楼免税店的成功经验，新机场航站楼也将配置大面积的免税店，让搭乘国际航班的进出港旅客能享受淘国际好货的愉悦。数据显示，尽管实体商业门店遭遇“寒潮”，但全球机场免税店的营收却实现了20%至30%的高速增长。

目前，北京新机场项目各项工作均按计划有序推进。飞行区工程方面，土石方工程、地基处理工程、道面混凝土浇筑等施工顺利展开；航站楼正在进行屋面、玻璃幕墙、部分设备安装，近期将全面进入内部精装修、机电设备安装阶段。

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